夏利2000原车搭载的8A引擎1.3公升不带可变气门所表现的性能并不突出，86匹的马力只能说是刚刚过“温饱线”。但夏利2000有那么多忠实的改装拥护者，这台引擎也是其中一个原因。也许说到这里不少读者都会觉得不解，为什么一台老掉牙的引擎还有这样的魅力？其实真正吸引的不是这引擎，而是其它与其8A同一设计平台的旧款性能引擎，像是5A,7A这类大公升的引擎都可以轻易搭载在夏利2000身上，而像4AGE这类高性能引擎也可以在适当修改后留用在夏利2000的身上。这台外表平平无奇的夏利2000动力却完全脱胎换骨。搭载7A-FE引擎。配合E-manage行车电脑加涡轮增压动力直逼近200匹马力。
  

 换装7A引擎后，原厂的行车电脑已经不能对应引擎所需的供油。而加装外接调整电脑则是一个既经济又高效的做法。一台新款的E-manage电脑担当了这一重要的角色，与旧款E-MANEGE电脑相比，新一代的制品调节的数据更丰富，而且界面更为简单和人性化。虽然有了良好的硬件设施，但电脑数据的调校才是最主要的，这个任务交给我们拥有丰富调校电脑经验的技师负责。

  夏利的队伍中又添加了一台“野兽”，泄压阀的怒吼使之别树一帜。想挑衅他的人可得好好掂量一下喽···这台车可不好惹